华为汽车局 消息称苹果正测试 27/32 英寸 OLED iMac、20 英寸 OLED MacBook；华为提出全面智能化战略晚报
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华为汽车局 消息称苹果正测试 27/32 英寸 OLED iMac、20 英寸 OLED MacBook；华为提出全面智能化战略晚报，
华为汽车局 “华为的基因是一家愿意也善于走远路的公司，用最好的技术，解决最难的问题，把不可能变成可能。” ——华为副董事长胡厚崑@HC 2019 蛰伏五载，2019年华为的汽车局正式浮出水面。“聚焦ICT技术，帮助车企造好车”，华为将在智能车云、智能网联、智能座舱、智能驾驶和智能电动五个方面，帮助车企打造他们理想的智能汽车，华为只想做一个智能网联汽车的增量部件供应商。 华为入局 何谓“增量部件供应商”？用华为轮值CEO徐直军的话来说，就是提供自动驾驶的软件以及计算和联接技术的供应商。虽然目前这些业务的商业价值还没有走向规模化，但徐直军认为未来它们有望占据70%的汽车价值，远超车身、底盘等传统技术在整车上的价值，形成一个新的增量市场。 这并非妄言。此前有业内人士预测，到2030年，自动驾驶汽车对先进安全功能的需求将使汽车软件的营收增加3倍以上，达到1.2万亿美元。长远来看，随着汽车的自动驾驶水平不断提升，量产规模越来越大，再加上汽车电动化带来的增长机会，这一市场还将继续扩大。 具体来看，华为将从五个领域赋能车企——智能车云、智能网联、智能座舱、智能驾驶和智能电动。 智能车云 以“平台+生态”的形式，为车企提供自动驾驶、V2X、车联和电池管理四个方面的云服务； 智能网联 主要提供大带宽、低时延、高可靠的车内、车外网络连接方案，包括5G+C-V2X模组、T-Box、车载网关等； 智能座舱 通过“麒麟模组+鸿蒙OS+ HiCar”赋能数字座舱，构建人车生活全场景出行体验； 智能驾驶 借助MDC智能驾驶计算平台、工具链和融合传感等，助力自动驾驶从L2+向L5平滑演进，使智能驾驶加速进入快车道； 智能电动 目前的核心是构建高效、快充、安全、智能的电动系统，华为在车载充电、电池管理、电机控制系统等方面均已进行了相关的技术储备。 可以发现，华为是将其过去三十年在ICT领域的积累拆分成五个部分，即云服务能力，通信联接能力，大计算能力，消费者业务的全场景智能化能力，快充与电驱技术，用以满足车企在不同领域的研发需求。布的是汽车局，根基还是ICT。 以智能座舱为例，华为在该领域用的就是他们在手机上率先成熟应用的技术，如AI芯片和操作系统；智能驾驶领域亦如此，应用的是原来服务器上的算力芯片，比如昇腾芯片，以及基于昇腾芯片开发的操作系统；智能电动领域，同样是基于华为网络能源产品线现有成熟产品的技术延伸，众所周知汽车电动化的核心是电能的转化及管理，包括整流、储能、逆变等，这与华为在通信电源、光伏逆变器及储能管理等方面的积累密不可分。 布局智能驾驶由来已久 虽然华为是近两年才开始在汽车领域崭露锋芒，但其入局远比大家看到的早得多。早在2014年，华为就在其著名的“2012实验室”内设立了车联网实验室，进行车联网方面的研究，之后数年里华为在车联网的端、管、云三个层面相继推出了多个解决方案，并与一众车企达成了紧密的合作关系。到今年5月正式成立智能汽车解决方案BU，作为与BG并列的一级部门，华为在汽车领域已经整整蛰伏了五年。 通过五年的摸索，华为把未来电动汽车和自动驾驶的整体架构和关键技术基本都掌握清楚了。用他们自己的话说，就是除了底盘、四个轮子、外壳和座椅，剩下的都是华为拥有的技术，像自动驾驶芯片、车身感知算法、自动驾驶云服务、4G/5G车载移动通信模块、车载计算平台等，华为都有对应的解决方案。 比如AI芯片，去年10月华为发布了第一代人工智能芯片昇腾310，一同推出的还有自动驾驶计算平台MDC600。短短十个月后，华为又发布了其最新款AI芯片“昇腾910”，直接对标英伟达和谷歌的相关芯片。 车联网方面，华为推出了HiCar人-车-家全场景智慧互联解决方案，旨在把手机的服务生态延伸到车内，实现人-车-家业务全场景体验贯通。自该解决方案发布到现在，华为HiCar生态伙伴已达30多家车企，包括120多款车型。 5G方面，今年1月华为在北京发布了全球首款5G基站核心芯片——华为天罡，该芯片致力打造极简5G，助推全球5G大规模快速部署，同时华为面向全球正式发布了5G多模终端芯片——Balong 5000。Balong 5000是全球首个支持V2X的多模芯片，可用于车联网、自动驾驶。基于这款产品，在2019上海车展上华为正式推出了全球首个汽车行业5G通信硬件MH5000，该模块将帮助华为在今年下半年逐步实现5G网络技术在汽车领域的商业化。 车载OS方面，华为在其2019全球开发者大会上发布了自主研发的操作系统“鸿蒙”，未来该系统将率先应用在车载设备、车联网、智慧屏以及手表、手机等智能终端上。由此可见，过去几年华为一直在朝着智能网联汽车快速奔跑。 如何落地？ 在百年汽车行业的“新四化”变革中，汽车智能化被认为是能够给最终用户带来更大价值和更好体验的方式，同时也是最难实现的变革之一。尤其在中国，道路的复杂性、场景的复杂性以及国内驾驶者的规范性，三种因素叠加起来，决定了应用于中国市场的智能驾驶系统相较于海外市场将更加复杂。 在HC 2019上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军详细地介绍了华为的智能驾驶解决方案，分为三个维度：商业路线上，从低往高循序渐进，按照场景，成熟一个，落地一个；技术路线上，以终为始统一架构，加速激光雷达和高算力平台的商用；产业路线上，华为作为一个增量部件供应商，与行业伙伴共同推动产业成熟，与产业共赢。 图片来源：华为官网 华为认为，过去汽车领域对自动驾驶从L1、L2到L3、L4、L5按照技术分级的方式不是很严谨，会导致同样的技术在一个场景适用，换一个场景可能就没用了，比如基于欧洲市场研发的自动驾驶系统，如果直接拿到中国市场来用，很可能会“水土不服”。 “我们觉得智能驾驶应该是一步一步通过满足不同场景的需求来实现，从一个场景开始做起，逐步积累、实践，探索更多未知的领域，最终给用户带来更好的体验。简言之就是以体验为核心，识别关键场景，逐步的商用落地。” 王军表示。 以中国市场为例，王军指出推动自动驾驶在中国的商业化落地，可先从城区的自动泊车、拥堵跟随、高速或城际快速公路等点到点的服务做起，这些都是短时间内能够实现智能驾驶商业价值较为关键的场景。然后逐步消除各个场景之间的运营空白，从小场景向大场景发展，让自动驾驶服务在更大的范围内得以持续。 值得注意的是，不止华为，在自动驾驶这条路上已经有越来越多的玩家看到了场景的重要性，选择从一些简单的场景着手，比如港口、矿区、园区、社区等封闭区域。 在此过程中，两项技术尤为关键——高算力芯片和激光雷达。自动驾驶的实现需通过安装在车身甚至道路上的各种传感器采集大量的道路环境数据，将采集到的数据传输给汽车的中央处理器进行分析处理，识别出车辆的可行驶区域、周边的障碍物等，为车辆下一步的执行提供决策依据，计算出合理的行驶路线，驱动自动驾驶汽车前行。整个过程需要在极短的时间内完成，时延必须控制在毫秒甚至微秒级别，倘若芯片的算力不够，无法保证车辆的行驶安全。王军透露，华为在芯片领域已经有多年的自主研发经验，未来基于在芯片核心能力上的积累，华为会通过昇腾芯片和自研的操作系统，继续提升算力，更好地满足自动驾驶的需求。 至于激光雷达对于高级别自动驾驶的必要性，业内也早已给予充分肯定，但这并不意味华为会自己研发激光雷达。华为涉足激光雷达领域主要是为了深入了解自动驾驶传感器，开发能高度适配自动驾驶系统的算力，而非抢激光雷达企业的“蛋糕”。 还有一些核心技术，如车控OS，以及平台层服务，像支持服务框架、设备管理、工具链、信息安全、功能安全，华为都有研究。最终这些技术会被整合进华为的MDC智能驾驶计算平台，为客户提供最优性价比的智能驾驶平台和方便、快捷的开发环境，供车企依据自身需求，灵活整合TierX或自研应用软件。同时，华为还以此平台为核心构建了L4级全栈智能驾驶解决方案（ADS），用于支持自动驾驶从L4到L2+的平滑演进，实现高算力、高安全、高能效、低时延。 图片来源：华为官网 特别值得一提的是MDC智能驾驶计算平台和ADS，前者基于华为昇腾AI芯片构建，目前已经推出了MDC600，用于支持L4级别自动驾驶能力。而后者则以前者为核心，基于中国道路和交通环境设计，以有效提升用户驾乘体验为目标，全面整合了芯片、算法、数据等能力。这两者都是华为在智能驾驶领域的核心产品。 在ADS里，华为自研高算力自动驾驶SoC芯片，可实现多路传感器数据的高性能处理和复杂规控决策；自研核心算法，能针对中国城区道路、高速道路、市区泊车等复杂驾驶场景持续设计优化；数据上，通过与车企伙伴联合建立大规模路测车队，持续累积丰富场景路测数据，驱动系统持续闭环迭代优化。华为希望凭借这样一套可以满足不同等级自动驾驶研发需求的解决方案，在最开始实现L4的基础上，通过灵活地增减配置，实现不同车型的自动驾驶，并借助OTA持续为用户提供自动驾驶新功能和新体验，满足众多合作伙伴的差异化研发需求，降低他们的研发成本，缩短研发周期，加速自动驾驶的产业化进程。 毕竟对于自动驾驶这样一项复杂的技术，如若华为只给合作伙伴提供芯片、系统或者算法中的一种，那么在其他几个关键技术上，他们还要另外下功夫，寻找新的合作伙伴，对系统的适配性、耦合性做测试，这无疑会大大拉长研发周期，增加研发成本。 华为要想推动自动驾驶大规模产业化，离不开与产业伙伴的通力协作，包括政府在相关政策、法规方面给予大力支持，与核心部件供应商在底盘、转向、制动等领域紧密配合，与主机厂一起做好系统集成及终端应用方面的工作。这些都是下一阶段华为的发力重点，展望未来，华为的转身之路任重而道远！ 活动推荐 10月25日 精彩推荐 ?六大技术探析未来车载体验（中篇） ?六大技术探析未来车载体验（上篇） ?奔驰合作测试V2X技术 提高冬季驾驶安全性 ?百度、Waymo动作频频 自动驾驶你pick谁？| 小智一周要闻 ?5至10年后的汽车会怎么样？ 这13项技术给你一点启示！ ?淘汰赛开始 自动驾驶初创公司们的未来在哪里？ ?自动驾驶汽车要“上路”，相关标准要“先行” 你点的每个“在看”，我都认真当成了喜欢 编辑&整理｜Steven Lee 排版｜李瑞子 动点科技着重关注可持续发展、生命科学、消费科技、科技出海四大领域的发展，现每天发布动点晚报，收集整理全球行业资讯，希望与您共同关注全球科技创新发展，前瞻产业发展新风向！ 可持续发展 挑战极端驾驶，BMW iX5 Hydrogen 在沙漠中进行试驾 今年2月推出的BMW iX5 Hydrogen试点车队中的车辆首次在阿拉伯联合酋长国完成了一轮密集的热天测试。该汽车的燃料电池驱动系统在温度升至 45°C、沙尘、变化梯度和湿度大幅波动的情况下表现出色。B MW iX5 Hydrogen配备输出功率为 125 kW/170 hp 的燃料电池系统和采用第五代 BMW eDrive 技术的高度集成驱动单元（电动机、变速箱和电力电子设备集中在一个紧凑的外壳中）。整个驱动系统的输出功率为295千瓦/401马力。为燃料电池提供动力所需的氢气储存在一对由碳纤维增强塑料 (CFRP) 制成的 700 巴储罐中。这些储罐总共可以容纳大约六公斤的氢气。此存储容量使 BMW iX5 Hydrogen 在 WLTP 循环中的续航里程为 504 公里（313 英里）。 从源头深化绿色低碳转型，西门子可持续发展专项支持融资项目发布 近日，“西门子可持续发展专项支持融资项目”在第23届中国国际工业博览会正式发布，为期望开展低碳转型的中小企业、西门子生态内的众多合作伙伴提供专项融资方案支持，项目总金额为10亿元人民币。2021年9月，西门子在中国正式启动“零碳先锋计划”。在其启动两周年之际，西门子在2023中国国际工业博览会工期间向12家企业颁发了西门子中国首届“零碳先锋奖”，以表彰持续落实节能减排举措、精益和数字化生产的合作伙伴。作为计划的一部分，西门子金融服务把可持续发展作为融资决策的考量因素之一，优先支持低碳化、能耗效能提升等可持续发展项目。获奖企业也有资格享有新发布的融资项目的利率优惠。 仰望U8豪华版上市，十月下旬交付价格为109.8万元 仰望汽车旗下首款产品仰望U8豪华版正式上市，上市价格为109.8万元，用户可通过仰望汽车官方App或小程序选购下单。仰望U8定位百万级新能源硬派越野，在易四方及云辇-P智能液压车身控制系统两大核心技术加持下，拥有1200匹超级马力，堪比第三代主战坦克，零百加速最快3.6秒，具备全地形原地掉头、爆胎稳行和应急浮水能力。仰望U8豪华版展车将在深圳、上海、成都、杭州、宁波等13座城市陆续到店。首批仰望U8豪华版将于10月下旬开始陆续交付到用户手中。 霍尼韦尔成熟解决方案赋能中国制造业数智化转型 霍尼韦尔于9月20日和26日分别举办以“绿工厂、黑科技”为主题的高端制造业线上系列讲座。作为霍尼韦尔智能制造月的重要内容之一，系列讲座将围绕“安全高效”和“绿色智慧”两大核心价值，与众多行业专家和合作伙伴共同探讨如何通过科技推动制造业的转型与重塑，探索在新形势下制造业高质量与可持续发展的最佳可行实践。在“智慧低碳助力工厂可持续发展”系列主题讲座中，霍尼韦尔将分享“双碳”目标下制造业低碳发展的思路和实践，并针对楼宇、供应链、可再生能源等领域，展示霍尼韦尔绿色工厂解决方案、绿色厂务一体化解决方案、新能源以及绿氢解决方案，助力工厂实现智慧转型的同时着力打造绿色工厂。 生命科学 凌科药业完成C2轮融资，C轮整体融资额3.22亿人民币 创新药研发公司凌科药业（杭州）有限公司（简称“凌科药业”）今日宣布完成C2轮融资。本轮融资由盛世投资管理的绍兴滨海新区生物医药产业股权投资基金、海邦投资、好买母基金共同参与，老股东联新资本和礼来亚洲基金持续加注。这是继5月31日C1轮融资之后公司获得的新一笔融资，截至目前C轮总融资额3.22亿元人民币。浩悦资本担任本轮融资的独家财务顾问。 利格泰完成数亿元D轮融资，信达鲲鹏领投 近日，数字化运动医学全球平台型企业利格泰已完成数亿元D轮融资，本轮融资由信达鲲鹏领投，杭州汉石、建信国贸以及老股东君联资本跟投，浩悦资本担任本轮融资的独家财务顾问。利格泰成立于2014年，公司以全球领先的数字化运动医学作为诊疗切入口，从诊断+治疗+运动管理完成全流程布局，覆盖影像系统+人工智能、有源设备、植入物、其他配套耗材等。 波士顿科学宣布达成Relievant Medsystems 医疗技术公司收购协议 波士顿科学公司宣布现已签订Relievant Medsystems, Inc. 收购案的最终协议。Relievant Medsystems, Inc.是一家私有医疗技术公司，主要开发和出售治疗椎源性疼痛（一种慢性腰痛）的Intracept骨内神经消融系统。该笔交易包括8.5亿美元的预付现金，以及基于未来三年销售表现而支付的或有款项，其金额尚未披露。Intracept是目前已获得美国食品药品监督管理局（FDA）许可的治疗椎源性疼痛的治疗系统，采用微创、无植入的门诊治疗方法。该疗法使用靶向射频来阻止椎基底神经向大脑传输疼痛信号，旨在改善机能并长期缓解疼痛。在美国，现约有530万人深受椎源性疼痛的困扰。 云顶新耀宣布CDE拟将注射用头孢吡肟/他尼硼巴坦纳入优先审评品种 云顶新耀是一家专注于创新药和疫苗开发、制造、商业化的生物制药公司，宣布中国国家药品监督管理局药品审评中心（CDE）于9月19日官网公示拟将注射用头孢吡肟/他尼硼巴坦纳入优先审评，用于治疗包括肾盂肾炎的成人复杂性尿路感染（cUTI）。注射用头孢吡肟/他尼硼巴坦临床疗效优于现有治疗药物，具有明确临床价值，符合《国家药监局关于发布 消费科技 华为提出全面智能化战略，加速千行万业的智能化转型 在华为全联接大会2023（HUAWEI CONNECT 2023）上，华为提出全面智能化（All Intelligence）战略，加速千行万业的智能化转型。华为副董事长、轮值董事长、CFO孟晚舟表示：“在全面智能化战略的指引下，华为将持续打造坚实的算力底座，使能百模千态，赋能千行万业”。 亚马逊升级 Alexa 语音助手：整合生成式 AI、对话更自然 亚马逊在今天举办的活动中，预告了整合生成式 AI 的全新 Alexa，此外可以在不再次使用唤醒词“Alexa”的情况下继续对话。新版语音助手在大语言模型的加持下，和用户的交流体验更加自然，让 Alexa 的对话感觉更像与人类交谈。例如用户说：“Alexa，我很冷”，Alexa 就知道需要提高室内温度。亚马逊通过整合生成式 AI，增强 Alexa 的智能水平，更贴心地满足用户需求。 消息称苹果正测试 27/32 英寸 OLED iMac、20 英寸 OLED MacBook Tech_Reve 近日透露，苹果公司正在测试 27 英寸和 32 英寸的 OLED 面板，有望应用于下一代 iMac 设备上。消息源还透露苹果正在开发一款 20 英寸的 OLED 屏幕 MacBook，将会进一步扩充 MacBook 产品线。苹果预估会在 2026/2027 年升级 14 英寸和 16 英寸 MacBook Pro，使用 OLED 面板。 Canalys：可穿戴腕带市场经历两个季度下滑后，2023 Q2 实现 6% 增长 根据Canalys发布的最新数据，2023年第二季度，全球可穿戴腕带设备出货量达4400万台，同比增长了6%。基础手表继续保持增长态势，占据近一半的市场份额，达46%，主要归功于印度厂商和头部智能手机厂商，如华为、小米和华米。2023年第二季度，基础手表在印度市场继续保持73%的惊人增长，突显了印度可穿戴腕带市场的活力。 详见：https://cn.technode.com/post/2023-09-21/canalys-q2-2023-wearable-market/ 科技出海 每周一 20：00 卢刚博士都将在直播间和大家聊聊产业动态、投融资等大事件！预约直播，精彩不容错过！ 比亚迪海豚车型在日本上市：售价 363 万日元起，增加长续航版本 比亚迪日本公司日前在东京举行新品发布会，宣布在日本推出第二款电动汽车 —— 比亚迪海豚。比亚迪日本官网显示，海豚标准版车型在当地的售价 363 万日元，动力电池容量 44.9kWh ，WLTC 续航里程 400 公里。此外，比亚迪海豚还在当地推出了长续航版，售价为 407 万日元，动力电池容量 58.56kWh，WLTC 续航里程 476 公里。作为对比，比亚迪海豚在国内起售价为 11.68 万元。 百度国际旗下智能广告平台MediaGo与Pixalate合作，增强反欺诈技术 百度国际事业部旗下基于深度学习的智能广告平台MediaGo近期宣布与全渠道广告欺诈检测和防范技术公司Pixalate建立全球合作，为广告主提供优质流量资源，促进广告市场的交易公平性和透明度。凭借其特有的识别技术，以及Pixalate的数据和分析服务，MediaGo基于深度学习的无效流量(IVT)过滤器得到升级，加强了对广告库存的保护，使其免受僵尸网络、恶意软件，以及高风险设备和数据中心等欺诈流量来源侵害。例如，MediaGo可以识别来自大型云提供商和小型数据中心的机器人流量。 2023年8月全球热门移动游戏下载量Top 10
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