油烟净化器如何助力餐饮企业降低运营成本 北京通学公交将推广复合利用，通医公交将稳步增加运营时间和班次

油烟净化器如何助力餐饮企业降低运营成本 北京通学公交将推广复合利用，通医公交将稳步增加运营时间和班次， 

油烟净化器如何助力餐饮企业降低运营成本

在日常生活与商业活动中，烹饪产生的油烟废气不仅关乎个人健康，更是影响环境质量的重要因素。家庭厨房作为生活的一部分，其油烟处理多依赖于抽油烟机，通过简单排风方式将油烟排至室外，虽能在一定程度上减少室内污染，但并未从根本上解决油烟对大气环境的潜在威胁。

在过去的一段时间里许多餐饮企业对于油烟处理问题往往采取被动接受的态度。他们认为只要油烟不被直接排入室内即可满足要求而忽视了自身对大气环境和社会公众健康的责任。这种态度不仅导致了严重的环境污染问题也损害了企业的社会形象和品牌价值。

相比之下，餐饮行业作为油烟排放的主要源头之一，其油烟处理需求远非家用抽油烟机所能满足，安装油烟净化器成为了餐饮行业的必然选择。

一、油烟的危害：不容忽视的隐形杀手

烹饪时产生的油烟中，含有多种有害物质，如醛类、酮类、烃类、脂肪酸、醇类、芳香族化合物等，这些物质在高温下易挥发，并可能通过呼吸道进入人体，对呼吸系统、心血管系统、神经系统等造成损害。长期暴露于油烟环境中，容易引发慢性支气管炎、肺气肿等呼吸系统疾病，甚至增加患肺癌的风险。油烟中的某些成分还可能对皮肤产生刺激，加速皮肤老化，影响美观。

餐饮行业油烟排放量大且集中，若未经有效处理直接排放至大气中，会加剧空气污染，形成PM2.5等细颗粒物，降低空气质量，影响城市环境。油烟中的挥发性有机物（VOCs）还会参与大气光化学反应，生成臭氧等二次污染物，进一步恶化空气质量，对人类健康和生态系统构成威胁。

二、抽油烟机的局限性：家庭适用，商业不足

普通抽油烟机主要通过负压原理将油烟吸入并排出室外，但其在净化油烟方面的能力十分有限。大部分抽油烟机仅具备排风功能，无法有效去除油烟中的有害物质，只能将油烟从室内转移到室外，并未从根本上解决问题。少数具有净化功能的抽油烟机，其净化效率也远低于商业级油烟净化器的标准，难以满足餐饮行业的需求。

抽油烟机在运行过程中会产生一定的噪音，虽然家庭环境中可以接受，但在商业厨房中，多台设备同时运行时的噪音叠加可能对员工和顾客造成干扰。抽油烟机通常需要较大的风量和风压来确保油烟的有效排出，这也意味着更高的能耗，增加了餐饮企业的运营成本。

家庭使用的抽油烟机在设计和生产时，主要遵循的是家用电器的相关标准和规范，其性能要求相对较低。而餐饮行业的油烟净化器则需符合更为严格的环保标准和法规要求，如净化效率、排放浓度、噪音控制等方面都有明确的规定。普通抽油烟机难以满足餐饮行业的环保要求。

三、油烟净化器的优势：专业、高效、环保

油烟净化器采用先进的物理、化学或生物方法，对油烟进行高效净化处理。其中，静电式油烟净化器通过高压电场使油烟颗粒荷电并吸附在集尘板上，从而实现高效净化；湿式油烟净化器则利用水雾与油烟颗粒的碰撞、凝结和沉降作用，去除油烟中的有害物质。这些技术不仅能够有效去除油烟中的颗粒物、油脂、有害气体等污染物，还能显著降低排放浓度，达到环保要求。

针对商业厨房的特殊需求，油烟净化器在设计时注重噪音控制和能耗降低。通过优化风机结构、采用低噪音材料等措施，有效降低设备运行时的噪音水平；采用高效节能的电机和控制系统，减少能耗，降低运营成本。

普通抽油烟机在环保性能上存在着明显的短板。由于其净化效率低下，大量含有有害物质的油烟被直接排放到大气中，对空气质量造成了严重影响。此外，普通抽油烟机在运行过程中往往伴随着较大的噪音和能耗问题。噪音污染不仅影响员工的身心健康，还可能对周边居民造成干扰；而高能耗则增加了企业的运营成本，不利于可持续发展。

现代油烟净化器多配备智能化控制系统，能够实时监测设备运行状态、净化效率等参数，并根据实际情况自动调节工作参数，实现智能化管理。部分产品还具备远程监控和故障诊断功能，方便用户及时发现并解决问题，降低维护成本。

从更宏观的角度来看，油烟净化器的广泛应用将带来显著的环保效益。一方面，随着油烟排放的减少，大气中的污染物浓度将逐渐降低，空气质量将得到明显改善。这将有助于减少呼吸系统疾病、心血管疾病等因空气污染而引发的健康问题，提高公众的生活质量。另一方面，油烟净化器的应用还将促进餐饮行业的绿色转型和可持续发展。通过引入先进的油烟处理技术，餐饮企业可以提升自身的环保形象和市场竞争力，吸引更多关注健康和环保的消费者。


北京通学公交将推广复合利用，通医公交将稳步增加运营时间和班次

如今，北京的公交体系中已不只有常规公交，通游公交、通学公交、通医公交等新型公交服务，给市民出行提供更多样化的选择。

记者从北京公交集团了解到，今年，北京通学、通医公交将持续优化。通学公交将推广复合利用，利用空闲时段，提供班车、春游等出行服务。针对通医公交开行后市民反馈的一些改进意见，未来，新开线路前也将进一步加强走访调研，更广泛地获取市民就医出行需求，同时对站牌及车厢内站名表增加医院名称标注，增强通医线路途经医院的辨识度。

通学公交软硬件升级，学生可刷纸质二维码乘车

在北京公交调度指挥中心，调度员们正监看着各条线路的运行情况。除了能看到常规公交线路中每辆车的满载率、行驶情况外，如今，通学公交也在大屏幕上拥有了自己的“专属区域”。

4月11日，北京公交调度指挥中心，调度员们正监看着各条线路的运行情况。新京报记者 裴剑飞 摄

记者注意到，调度指挥中心的左侧大屏就是查看通学线路状态的独立区域，调度员虽身在指挥中心大厅内，但全市所有通学公交的运行情况都能看得到。北京公交集团线网中心业务主管王超告诉记者，对于车辆行驶路线、车内秩序、司机驾驶行为等内容，都能在指挥中心看到实时画面，调度员通过远程系统与司机保持联系，确保每一名乘坐通学公交学生的出行安全。

从去年6月份首批试点开通以来，北京通学公交便受到了广泛关注，北京公交集团也在持续优化通学公交的服务。一些还没有开行通学公交的学校、社区，都期待这样的便民出行方式能早点开到自家门口。今年春季开学后，北京通学公交扩展至8个区，结合学校新增需求，分别于3月4日、18日和4月8日分三批增开通学线路，进一步扩大服务规模。截至目前，北京通学公交运行线路增至263条，服务学校达101所，日均出车434部、发车932车次、运送学生1.82万人次。

与上学期相比，北京通学公交今年又有了新升级。北京公交集团新购置了600辆新型通学车，还新增了6米级车型，车型更小、更加方便灵活，便于在核心区胡同和郊区村镇等道路条件不佳的路段通行。车辆外观、内部也进行了升级，增加了后应急出口，更醒目和安全。除硬件外，北京通学公交的软件也进行了优化，增加线上退费、跨线预订和学生刷码乘车功能。

新型通学车增加了后应急出口，便于突发情况应急逃生。新京报记者 王贵彬 摄

“在运营中我们发现，中小学生学生卡如果丢失，补办时间较长，在此期间就无法乘坐通学公交，为此我们增加了学生刷码乘车功能。”北京公交集团线网中心业务主管许迪告诉记者，学生卡丢失后，可以自行通过“京通”小程序下载并打印乘车凭证（二维码），学生持码通过车载机具核验身份上下车，二维码有效期为一学期，可多次下载打印，方便学生乘车。

通学公交的线路设计也在持续优化，目前运行的263条线路中，146条为点对点直达线路，占线路总数的55.5%，大幅缩短了学生在途时间，提升运行效率。站位选择上，在满足学生安全上下车的前提下，尽可能在小区或学校出入口就近设站，避免学生过马路。有条件的学校还提供了路外专属通学车站。比如，育才学校通州分校借用学校旁边单位场地，设立临时停车及上落客站位；丰台区小井小学利用学校旁边的停车场上落客，不影响社会车辆通行，保障了学生上下车安全。

通学公交将推广复合利用，提供班车、春游等出行服务

未来，通学公交还将如何发展？记者了解到，针对已运行的线路，各校结合开学之后教学安排变化及实际运行情况，提出调整发车时间、优化站位设置等需求，北京公交集团积极配合各试点校，结合线路实际通行时间与教学安排，动态调优发车时间，优化站点设置与线路走向，方便学生乘车。

针对新增线路需求，北京公交集团将根据各学校收集的出行需求，会同学校做好通学车线路方案设计工作。同时，持续优化完善运行监测平台功能，在目前基本功能的基础上，进一步优化完善运行监测平台及后台管理系统功能，提升各类用户体验。

在上学、放学场景之外，通学公交还能有哪些用途？许迪告诉记者，未来这些通学车在服务通学的基础上，还将复合利用到常规线路上，推动通学公交可持续发展。

“比如，通学车在执行完通学任务后，可以选择就近的线路或场站，投入常规公交线路的运营，让通学车真正服务于更多市民出行。”许迪表示，在低峰、周末期间，还可以使用通学车辆承揽班车业务。寒假期间，北京公交已经根据各试点校教学安排，制订了通学车批次复用方案，全部通学车投入在常规公交线路上使用。同时，在朝阳站开通的高铁专线和通游新春专线中，均使用了通学车辆，进一步提高车辆资源使用效率。未来，北京公交还将利用通学车为学生提供研学、春游等游学出行服务。

通医专线将在站牌及车内站名表上增加医院名称

今年，北京公交开行的另一种新型便民公交服务是“通医专线”，虽然针对性更强，但其票价并不是按照多样化公交的票价执行，而维持了常规公交票价，价格优惠。

2024年1月2日，北京公交集团试点开行了6条通医专线，服务东城、西城、海淀、朝阳4个区，通达广安门、东直门、垂杨柳、海淀等7所医院。1月19日和22日，继续开行4条通医专线，服务范围新增丰台、大兴、门头沟、通州4个区，涵盖了天坛医院、门头沟区医院、东直门医院通州院区、北大医院大兴院区等医院。截至目前，通医专线共计10条线路，服务8个区14所医院。

考虑线路客运量和道路通行条件等因素，通医公交多采用6米、8米长的公交车型，为方便乘客辨识线路，在车前放置“通医专线”字样标识牌。

2024年1月2日，“通医专线”抵达垂杨柳医院，公交职工搀扶行动不便的老人下车。新京报记者 王贵彬 摄

许迪表示，通医专线在提供常规公交出行服务的基础上，进一步细分出行群体，聚焦就医老年人出行结构、出行时间、出行特征，以方便大型居住社区集中就医出行需求为主，进一步提升群众的就医出行服务；同时兼顾服务其他生活出行，加强社区接驳地铁的便捷性，为百姓提供更贴心的出行服务。通医专线采取定点发车模式，执行常规公交票制票价，停靠既有公交车站。

“通医公交专线开通后，方便了不少市民出行，我们也收到了一些改进意见和反馈，正在积极调整。”许迪告诉记者，下一步计划做一些调整，比如会根据运营效果进行优化整合，对于运营效果较好的线路，进一步排摸沿线居民的出行需求，稳步、合理地增加线路服务时间和运营班次，扩大线路影响力和服务人群。

未来，通医公交在新开线路前也将进一步加强走访调研，广泛获取市民就医出行需求，精准开通线路，确保新开通医专线的运营效果。

针对市民提出的通医线路途经医院辨识度不高问题，北京公交集团将梳理通医线路站牌及车内标识，对早期开通的通医专线1-6路站牌及车厢内站名表，增加医院名称标注，方便市民乘坐。“这样市民乘车时不仅能看到站名，还能清楚了解到这条线路是通往哪个医院的。”许迪说。

新京报记者 裴剑飞

编辑 刘梦婕 校对 卢茜[db:内容]?