欧盟对华关税对中国车企影响有限？华尔街警告：欧盟搬起石头砸自己的脚 瓷砖行业国际贸易壁垒加剧，国家市场监管总局走进佛山“出谋划策”

欧盟对华关税对中国车企影响有限？华尔街警告：欧盟搬起石头砸自己的脚 瓷砖行业国际贸易壁垒加剧，国家市场监管总局走进佛山“出谋划策”， 

欧盟对华关税对中国车企影响有限？华尔街警告：欧盟搬起石头砸自己的脚

财联社6月13日讯（编辑 刘蕊）欧盟对中国车企的这一记“关税拳”，最终反而可能打在了自己身上。

本周三，欧盟委员会发布公告称，欧盟将从下个月起对自中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。欧盟委员会称，如无法与中方达成解决方案，加征关税将于7月4日左右实施。

然而，多家华尔街机构分析师警告称，欧盟委员会对中国进口电动汽车征收关税的决定可能对中国汽车企业影响有限，反而会对欧洲汽车制造商产生不小的冲击。

欧盟关税对中国汽车伤害有限

在欧盟周三宣布对华电动车关税之后，多家外资机构分析师都认同，欧盟关税对中国车企的影响其实有限。

一方面，这是由于欧盟市场对中国车企整体销售额影响有限；另一方面，欧盟关税也不太可能阻止中国车企继续进入欧洲市场，因为中国车企具备足够的成本优势，完全能够消化额外的关税成本，同时仍能保持盈利。

日本大和证券分析师Kevin Lau表示，欧洲提高关税对中国制造商产生的影响较小，因为欧洲地区仅占中国车企总销售额的一小部分。他估计，今年头四个月，欧洲市场对比亚迪、吉利和上汽总销量的贡献仅在1%到3%之间。

同时，晨星公司股票分析师Vicent Sun表示，尽管新关税将在短期内对中国电动汽车的销售造成压力，但对欧洲司机来说，中国汽车可能仍将是有吸引力的选择。

“我们认为，与竞争对手相比，中国生产商仍具有竞争力。欧盟委员会估计，中国电动汽车的价格通常比欧盟生产的同类车型低20%。随着关税的增加，中国汽车的价格将和欧洲汽车差不多，但汽车设计和技术仍更有吸引力。”

多位分析师还特别提到中国电动车——尤其是比亚迪——所具备的成本优势。

彭博资讯分析师Joanna Chen表示，“比亚迪很或许能够吸收欧盟进口关税带来的大部分负担，因为其汽车的盈利能力优于同行。”

摩根大通分析师Nick Lai也表示，即使加征关税，比亚迪在欧洲每辆车的销售利润仍可能是在中国销售同一辆车的1.5倍左右。

麦格理资本中国汽车业务主管Eugene Hsiao表示：比亚迪的成本优势足够高，即使征收35%的关税，他们也能在出口上盈利。

欧洲车企反而很受伤

而与之形成鲜明对比的是，欧洲车企——尤其是德国车企反而更可能遭受损失。

市场研究公司Rho Motion汽车研究主管威尔?罗伯茨（Will Roberts）表示，尽管中国汽车制造商有承受关税的空间，但“欧盟宣布关税所带来的真正考验，将是中国方面是否会采取同样的报复措施”。

“欧洲制造商仍然依赖中国市场，因此假如来自中国的利润下降，只会减缓他们向电动汽车有效过渡的能力。”他补充说。

中国是德国汽车制造商最重要的单一市场。今年第一季度，中国市场占宝马销量的近32%，占大众和梅赛德斯-奔驰销量的约30%。德国车企普遍担忧，对华关税可能会为宝马、保时捷、大众、梅赛德斯等德国汽车制造商遭致反制。

当地时间周三，大众汽车股价周三下跌1.2%，是欧元区蓝筹股指数中跌幅最大的个股之一；宝马下跌0.9%，至去年11月以来的最低水平；奔驰下跌0.5%，至今年2月以来的最低水平。

对这些德国车企、乃至于整个德国制造业经济来说，欧盟关税可能会遭致的报复风险是难以承受。上周末，德国总理朔尔茨已经在一家工厂发表讲话时警告称：“孤立主义和非法关税壁垒……这最终只会让所有东西变得更贵，每个人都变得更穷。”

宝马首席执行官奥利弗·齐普斯（Oliver Zipse）最近已经表示，他们对欧盟“错误的选择”感到不安。

大众表示，关税的“负面影响”“超过了对欧洲、尤其是德国汽车业的任何潜在好处”。

梅赛德斯首席执行官Ola Kaellenius也表示，“取消限制，扩大公平和自由贸易带来了经济增长，所以我们现在不应该往相反的方向走。”

欧洲车企可能也要被征税？

除了可能的报复和反制风险，欧盟关税本身，也将打击欧洲汽车制造商在中国为欧洲消费者生产的汽车。

例如，雷诺旗下达契亚（Dacia）纯电动车型Spring就是在中国制造并出口至欧洲的热门车型，该车型在欧洲大受欢迎，是中国第二大出口车型。然而，该款汽车是由雷诺和东风合资企业生产，而东风目前也在可能被欧盟征收21%关税的公司之列。

与雷诺境况相似的还有特斯拉和宝马——宝马Mini和iX3电动车都在可能被征税的行列。

此外，欧洲汽车行业高度依赖中国零部件，尤其是电动汽车零部件，因为中国在该领域供应链中占据着强势主导地位。

宝马首席执行官齐普斯上个月就曾警告说，如果欧盟对华关税引发报复，可能会严重阻碍欧盟汽车电动化的进程，因为如果没有从中国的进口，就不可能在欧洲生产汽车。

中国车企将如何应对？

华尔街分析师们预测，在欧盟征收关税后，中国车企很可能将注意力转向中东、拉美和东南亚的新市场，这些地区的电动汽车在乘用车市场中所占份额虽小，但正在快速增长。

比如，中东已成为奇瑞、小鹏和极氪等中国电动汽车制造商的新市场。本月早些时候，蔚来首席执行官李斌表示，欧盟的关税政策“基本上是错误的方向”，该公司将在今年晚些时候开始向中东扩张。

专业咨询公司艾睿铂本月早些时候发布的一项调查发现，71%的沙特居民今年非常或一定的可能购买电动汽车，同时中国制造商在中东市场的品牌知名度，比在欧洲、美国和日本市场更高。

此外，华尔街分析师们还预测，欧盟关税可能会推动中国车企在欧洲生产的本地化。

高盛在一份报告中表示：“现在说新关税将对那些有开拓欧洲市场雄心的中国车企产生什么影响还为时过早…不过，我们相信这一声明将加速本地化计划。”

麦格理资本分析师Hsiao预测，更高的关税将鼓励中国企业在匈牙利等对中国友好的欧盟国家大规模生产。

去年12月，比亚迪已经表示将在匈牙利建立一家工厂，而一些中国电动汽车公司也正在与欧洲品牌合作进入匈牙利市场。

今年4月，奇瑞汽车和西班牙的Ebro-EV Motors同意在巴塞罗那成立一家合资企业，共同开发电动汽车。上个月，欧洲汽车制造商Stellantis表示，它已与中国电动汽车初创企业飞跃汽车成立了一家合资企业，今年将开始在9个欧洲国家销售电动汽车。


瓷砖行业国际贸易壁垒加剧，国家市场监管总局走进佛山“出谋划策”

南方财经全媒体记者高慧超 实习生黄颖 周国锐 佛山报道

为更好地维护应诉企业利益，助力企业克服国际贸易壁垒，近日，国家市场监管总局及总局标准审评中心、广东省 WTO/TBT 通报咨询研究中心等单位的相关负责人、业内专家来到广东佛山，走进广东简一（集团）陶瓷有限公司调研，并与简一集团等佛山代表性陶瓷企业展开座谈，了解佛山陶企企业在出海过程中面对的困难，并为陶瓷企业破解国际贸易壁垒难点痛点问题出谋划策。

陶企出海成本激增

当天上午，调研组一行先后参观了简一总部展厅、石材库和数字化成品交付价值体验馆，深入了解简一发展历程、科研实力、产品创新、数字化服务等。

作为国内大理石瓷砖品类产品的开创者，多年来简一集团深耕大理石瓷砖领域，围绕效果、技术、功能和用户价值，持续探索技术创新，提升产品品质。同时，积极探索数字化服务，依托先进的数字化技术对成品交付进行升级，创新推出行业首个数字化交付平台——简一美好家，直接打通产品与用户的交流全链路，实现施工标准数字化、施工过程可视化，全面提升用户交付体验。这一高质量发展战略成为企业产品出海的核心竞争力之一。

然而，面对国际贸易壁垒的加剧，简一集团也感觉到有些吃力。

去年以来，我国陶瓷企业遭遇来自印度尼西亚的反倾销调查。2023年3月15日，印度尼西亚反倾销委员会发布第AD.025KADI/03/2023号公告，对原产于中国的瓷砖进行反倾销调查。

根据印尼海关统计，2022年印尼从中国进口涉案产品金额为2.6亿美元。调查机关于2024年5月8日作出反倾销终裁事实披露，给33家企业分别设定单独税率，税率范围6.61%~99.44%。7月初，印度尼西亚调查机关针对中国瓷砖作出第二次反倾销终裁报告，将32家企业税率单独提高到100.12%~158.78%，全国范围内最高惩罚性税率为199.88%。

若裁定最终实施，将对中国陶瓷出口造成严重影响。中国是世界最大的瓷砖生产国、消费国、出口国之一，2023年中国陶瓷砖出口总额约为48.56亿美元。其中，广东省佛山市是中国陶瓷重要出口基地，2023年佛山陶瓷砖出口额114.47亿元，出口总量约占全国32.97%。

“如果本次印尼终裁实施，佛山陶企将失去约4.2亿美元的印尼出口市场。”佛山市陶瓷行业协会相关负责人说。简一集团负责人也直言，简一一直走高端品质路线，在此次印尼反倾销终裁中是全行业最低税率，但印尼对中国陶瓷反倾销税率起步就是100.12%，意味着卖去印尼最少都要收货值一倍的反倾销税，这将大幅降低中国陶瓷竞争力。

陶瓷业内人士还认为，此案可能带来的更严重影响是日后东盟及RCEP其他国家接连效仿，对我国瓷砖发起反倾销。国家市场监管总局国际司原副司长、一级巡视员韩建平表示，东盟是我国非常重要的出口方向，如果这个方向发生了问题，可能会对中国整个外贸形势产生连锁影响，值得各界重点关注。

以佛山为例，2023年佛山对东盟10国瓷砖出口额为66.4亿元；对RCEP14国瓷砖出口额90.1亿元，占出口全球总量的78.71%。

鼓励企业抱团积极应诉

面对频发的贸易壁垒，中国陶瓷企业该如何应对？

“首先政府部门应积极推动多边、双边对外合作交流机制，通过与贸易伙伴的谈判减少贸易摩擦，为中国产业和企业营造贸易便利化的环境。”在当天下午的座谈会上，国家市场监管总局国际司原副司长、一级巡视员韩建平专门围绕着国际贸易中的非关税壁垒进行分析，阐释了当前国际贸易中非关税壁垒的现状、成因及影响。

他表示，非关税壁垒作为国际贸易中的重要议题，其形式多样且复杂，企业必须要加强自身能力建设，提升产品质量和技术水平，才能更好地适应国际市场的竞争环境。社会各界应该培育一些精通世界贸易规则的专业机构，为企业提供专业服务，同时对一些可能形成贸易壁垒，为企业提前预警和服务。

“根据过往应诉案例，企业积极应诉80%~90%都有比较好的成果，比如取得相对较低的关税，或者减少罚款等。因此，此次印尼对中国瓷砖反倾销案，我们也鼓励企业抱团积极应诉。”广东省 WTO/TBT 通报咨询研究中心主任陈权说。

（调研现场。高慧超摄）

国家市场监督管理总局标准审评中心技术性贸易措施部主任王世川则剖析了国际贸易中的技术性贸易壁垒问题。他强调，在全球化背景下，出口“门槛”无处不在，企业需要积极提升自身在生产、管理、产品和服务等方面的能力水平，构建综合化的应对模式，以有效化解贸易壁垒，促进国际贸易的顺畅进行。

广东陶瓷协会会长陈环同样强调企业的转型。他建议企业将“反倾销”从压力变成动力，推动企业转型升级，通过加大研发创新力度、加快智能化升级等方式，提升产品品质和附加值，走中高端发展路线。

中国人民大学教授、中科院研究员、联合国特邀技术专家王胜开则结合当前最热的数字经济谈到，数字经济的发展为各行各业带来了前所未有的机遇。未来包括陶瓷行业在内的众多领域，需要积极依托互联网平台，深入推动数字化转型，通过技术创新和模式创新实现做大做强。?