比亚迪刀片电池怎么买-比亚迪刀片电池新能源汽车（今日科普篇）

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一、比亚迪刀片电池怎么买

比亚迪刀片电池怎么买
刀片电池”算是一种很不错的尝试，让消费者看到了磷酸铁锂电池的潜力，并且一举将纯电汽车的续航里程向上推至600公里级别。但是接下来，在提升产品品质方面，比亚迪又一次重蹈覆辙。没有将销量占比较大的车型进行品质升级，反而选择进入体量最小的中大型轿车市场，试图用续航里程的升级与再进一步的定价来强行提升比亚迪产品的形象档次。

这种“一石二鸟”的做法，在短期内看可以看成“聪明”，但是从长期来看，这种投机取巧的做法只是在转移大众的注意力，从而掩盖问题的存在，并没有解决实际问题。就像比亚迪只会告诉你用电比烧油成本更低，不会告诉你充电比加油麻烦得多；只会告诉你电机的性能有多么强大，不会告诉你高负荷用电会影响续航里程；只会告诉你配置有多高使用有多便利，不会告诉你日后维修起来需要额外付出多少成本。

二、比亚迪刀片电池新能源汽车

过去，从汽车安全碰撞试验到各项指标的制定，大部分车企都会参照行业或国际标准来制作产品。而且在很多情况下，符合行业标准已经成为很多品牌的营销卖点。如果只是对于参与者来说，这是可以理解的，但是对于行业领导者来说，行业标准远远不够。

以新能源行业的龙头品牌比亚迪为例，远远达不到行业标准。面对大众对电池安全的高期待，其董事长兼总裁王传福承诺，如果行业标准是100分，那么比亚迪的标准就是150分。

比亚迪电池安全标准再次升级

比亚迪的150点标准是基于刀片电池。从去年亮相开始，就通过了电池安全测试领域的“珠峰”针刺测试，彻底将“电池自燃”从新能源汽车的字典中抹去。它一上市就以超强的安全性、超强的强度、超强的续航能力、超强的续航能力、超强的动力得到了市场的高度认可。

目前用户对纯电市场的担忧主要来自电池爆燃，热失控是动力电池爆燃的根本原因。针刺试验模拟了引发热失控的电池内部短路。从现场测试结果来看，同样密度的三元锂电池立即在火焰中爆炸，但刀片电池没有反应。到目前为止，刀片电池是世界上唯一能够安全通过针灸测试的动力电池。

为了满足高于国标满分要求的“50分”，比亚迪增加了重卡压力测试。46吨满载重卡碾压刀片电池组，刀片电池组完好无损，无渗漏、无变形、无冒烟现象。电池装回原车后仍能正常使用。在极其苛刻的测试条件下的测试结果足以证明刀片电池在安全性和强度方面的优异性能。

纯电的整个部门都带着一把剑

值得注意的是，这一次，比亚迪的纯电动公司开始切换刀片电池。随着刀片电池升级测试的发布，来自sabre的2021唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV、2021 e2四款新车型也同步发布。

除了带刀升级，2021款唐EV还拥有“五星安全”、“三全优”双认证，是全球超安全专业纯电智能旗舰SUV。2021款唐EV加速4.4秒，制动距离34.5米，续航里程565公里，充电10分钟可跑118公里。是当之无愧的“性能兽”。同时配备了更加人性化的智能空房间，可以给用户全方位的智能导航。

2021款唐EV这次更推了四驱高性能尊贵版车型。零加速仅为4.6秒，成为国内首款中大型四驱7座纯电动SUV。综合补贴后价格为27.95万元-31.48万元。

秦PLUS EV作为一款纯电动轿跑车，延续了EV Dragon Face辉煌的设计语言，搭配飞龙和锐dzi。游龙跃起的腰线与龙的滑背相匹配，整个线条饱满灵动，宛如游龙一般，气势磅礴。

剑走偏锋的秦PLUS EV以其速度和距离成为同级别性能车型，同时摆脱了里程约束和充电焦虑。从0到50公里加速最快4秒，远超同级600公里的超长续航，百公里耗电量低至12.9千瓦时充电一次，通勤两周。经过30分钟的DC快充，电量可以从30%充到80%。秦PLUS EV综合补贴后售价12.98-16.68万元。

宋PLUS EV来自一线城市的精英阶层，是一款超安全的智能纯电SUV。延续了“宽体低洼”的造型风格，拥有全新的B级豪华房，轴距大空。

sabre升级的宋PLUS EV，结合德国豪华车新一代智能温控系统和底盘调校，轻松突破505公里续航，0-50公里加速时间快至4.4秒。配备360°高清全景影像系统、全息透明影像系统、智能遥控驾驶、新能源专属移动电站、VTOL 220V动力输出等超智能科技配置，引领使用价值迈上新高度！宋PLUS EV综合补贴后售价16.98-18.68万元。

2021 e2采用动感时尚的设计，领先同级刀片电池技术，人性化智能交互多维升级，是10万级超安全纯电杰作。配备刀片电池、轻量化安全车身和全面的主被动安全配置。同时拥有401公里长续航，百公里耗电量低至10.8kWh，性能全面领先同级。综合补贴后2021年e2价格为9.98-11.58万元。

安全是纯电动汽车最大的奢侈品

比亚迪韩，比亚迪第一款搭载刀片电池的车型，已经成功在中大型C级豪华车市场站稳脚跟。月销量基本由产能决定，目前基本稳定在万辆以上，成为唯一能与BBA媲美的中国车。

目前，随着刀片电池容量的快速攀升，比亚迪搭载刀片电池的纯电产品也将延续汉EV的热销态势。目前，你能想到的几乎每个汽车品牌都在和福迪电池洽谈合作。电池将搭载在国内外各大品牌新能源汽车上。

比亚迪在电池领域拥有26年的研发经验，拥有100%的自主研发设计能力。其深厚的技术储备必将在未来新能源市场大放异彩。

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三、比亚迪刀片电池用的什么材料

【太平洋汽车网】比亚迪刀片电池用的材料是磷酸锂铁，所谓刀片电池，就是把电芯做成更长、更薄的刀片形状。刀片状电芯拼在一起，组成电池包。刀片电池本质上，靠优化电池包内空间布局，以此来提高能量密度。

对技术半桶水理解的人，会误以为比亚迪放弃之前的磷酸铁锂电池，而改用刀片电池。其实刀片电池和磷酸铁锂电池之间并不矛盾，刀片是指电芯形状，而磷酸铁锂是电池正极材料。

比亚迪刀片电池的正极材料，依旧是磷酸铁锂，所以仍属磷酸铁锂电池的范畴。在没有刀片电池这个名字之前，这项技术曾被比亚迪称为“超级磷酸铁锂电池”。

比亚迪之所以一直坚持用磷酸铁锂做正极材料，源于磷酸铁锂电池在安全性方面，相比三元锂电池有优势。至于其它品牌用三元锂电池的好处，则在于导电性强，带来更高的能量密度。

比亚迪总裁王传福在会上表达了无奈，由于业界一股脑追求续航，导致安全性相对弱的三元锂电池变成了大主流。在如此大环境下，比亚迪在后期也用了一定比例的三元锂电池。

既想继续用较为安全的磷酸铁锂做正极材料，又想增加续航里程。比亚迪工程师一番烧脑之后，刀片电池应运而生，成为两全其美的解决方案。

要理解刀片电池，就要先从传统电池说起。传统电池由很多类似5号电池的电芯，堆叠成模组。然后很多模组拼在一起，形成最后装车的电池包。

不难想象，一堆“五号电池”堆叠在一起，圆柱状的电池之间会留有较多间隙，造成空间浪费。按照比亚迪的说法，这种堆叠方式的空间利用率只有80%。

传统电池还有另一个问题，就是电池包里要布置结构支撑件和散热件，的_与又有部分空间被浪费掉。经历七除八扣后，传统电池包整体空间利用率只有40%。

反观刀片电池，由于把电芯做成刀片形状，刀片堆叠会比圆柱体更紧密。另外刀片电池自身能充当支撑梁，又省去了很多支撑结构。叠加下来的结果，就是刀片电池里的空间利用率增加到60%。

电池包里的“电池含量”更大，用行话来说就是能量密度增加，装车后的续航里程自然会有相应提升。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）